이달 초 BC의 자동차 법에 대한 변경이 조용히 제정되어 완전 자동화 된 자율 주행 차량의 사용을 금지했습니다.
새로운 법률은 누군가가 레벨 3 이상의 차량을 운전하는 것을 제한하고 자동차 엔지니어 협회 (SAE)에 의해 정의 된 바와 같이 레벨 3 이상의 차량으로 차량을 운영하는 능력을 금지합니다.
레벨 0에서 레벨 5까지의 협회 분류에 따르면 운전자는 운전석에있을 때에도 레벨 3 이상의 차량을 운전하지 않습니다.
롭 플레밍 (Rob Fleming) 교통부 장관은“이 새로운 규정은 우리 도로에서 사람들을 더 안전하게 유지할 것”이라고 말했다.
SAE에 따르면 레벨 0은 자동화가 없지만 레벨 1과 2에는 드라이버 보조 기술이 있습니다. 자동 제동 및 차선 지원과 같은 많은 새로운 자동차에서 발견되는 인기있는 기능.
그러나 운전자는 낮잠을 자거나 좋아하는 TV 시리즈의 최신 에피소드를 잡을 수 없습니다. 레벨 0-2는 운전자가 도로에 집중되어 필요에 따라 응답 할 준비가되어 있어야합니다.
반면에 자동화의 3-5 레벨은 사람들이 자동차를 운전할 것을 요구하지 않습니다.
메르세데스-벤츠 AG CLA 45 AMG의 내부는 2016 년 오타와의 QNX 본사에서 찾을 수 있습니다. Blackberry와 연방 정부는 이전에 자율 주행 차량 기술을 연구하기 위해 함께 일했습니다. (Chris Lusakis/Bloomberg)
교통부의 대변인은 성명서에서 “운전자와 제조업체는 항상주의와 치료를받는 것을 포함하여 법을 준수 할 것으로 예상된다”고 밝혔다.
캐나다에 따르면 자동 차량은 센서, 컨트롤러, 온보드 컴퓨터 및 소프트웨어를 사용하여 자동차를 독립적으로 운전한다고 말합니다.
BC에서 완전 자동 차량을 운전하는 사람은 누구나 최대 $ 2,000 및 6 개월의 징역형을 선고받을 수 있습니다.
EV 애호가는 자동화와 혼합되어 있습니다
Transport Canada는 현재 캐나다에서 자동 차량을 구매할 수 없으므로 새로운 규정은 도로에 큰 영향을 미치지 않을 것입니다.
자동화 된 운전 시스템과 같은 신규 및 수입 차량의 안전을 규제하는 책임은 기업이 “차량 또는 차량 장비가 모든 기존 안전 규정 및 표준을 준수한다는 것을 증명해야한다”고 덧붙였다.
자율 주행 차는 일반적으로 전기이며, 특히 전기 자동차 (EV)와 같은 BC 운전자입니다.
BC Hydro는 2024 년 1 월 현재 BC 도로에 230,000 EV가 있었으며 BC가 북미에서 가장 높은 EV 채택률을 보유하고 있기 때문에 실용적이라고 말합니다.
그럼에도 불구하고 밴쿠버 전기 자동차 협회 회장 인 밥 포터 (Bob Porter)는 자동화에 대한 흥분이 그의 회원들 사이에서 나뉘어져 있다고 말했다.
“많은 사람들이 실제로 그것을 받아 들였지만 느리고 점진적인 경험이 될 것이라고 생각합니다. [for others]그는 말했다.
Porter는 레벨 2 기술을 테스트했으며 휠 뒤에서 제어를 놓는 것이 무서운 느낌이 될 수 있음을 인정합니다.
전반적으로 그는 공공 안전 차량을 금지하기로 한주의 결정을지지하며 공공 안전이 가장 중요하다고 덧붙였다.
그럼에도 불구하고 그는 기술이 향상되고 자동화 된 차량이 열린 도로에 부딪 칠 때까지는 시간 문제 일 뿐이라고 말합니다.
“자동 조종 장치”기능은 논쟁을 일으키고 있습니다
많은 자율 주행 자동차는 Tesla와 같은 자동차 브랜드와 동의어이며 자동차에는 “자동 조종 장치”기능이 장착되어 있습니다.
Tesla의 자동 조종 장치에는 트래픽 인식 크루즈 컨트롤 및 자동 조향과 같은 기능이 포함되어 있습니다. 이를 통해 주변 트래픽의 속도와 일치하도록 표시된 차선 내에서 기동 할 수 있습니다. 그러나 레벨 2 자동화로만 분류됩니다.
방문객들은 2023 년 2 월 4 일 중국 베이징에있는 미국 전기 자동차 (EV) 제조업체의 쇼룸 (EV) 제조업체에 나타나는 모델 Y 옆에있는 Tesla Model 3 Car를 확인할 것입니다. 자동차 제조업체는 자동 조종 장치 기능으로 인해 논쟁의 상당 부분을 수집했습니다. (피렌체로/로이터)
Tesla의 자동 조종 기능은 또한 논쟁의 상당 부분과 관련이 있습니다. 이 회사는 최근 자동 조종 장치 기능이 모델 X를 고속도로 장벽으로 변환 한 후 Apple 엔지니어가 사망했다고 주장하는 소송을 해결했습니다.
National Highway Traffic Safety Administration은 23 명의 사망자를 초래 한 Tesla 자율 주행 시스템을 포함한 사고에 대한 40 개 이상의 조사를 시작했습니다.
자율 주행의 미래
Pave Canada는 자동차 기술에 대한 캐나다인 교육을 목표로하는 자동차 산업 단체의 연합이며, 자율 주행 차는 사망을 줄이고보다 효율적이고 지속 가능한 운송 공급을 만드는 등 많은 잠재적 인 이점이 있다고 말합니다.
“자율 주행 기술 – 텍스트와 드라이브 – 마시거나 운전하지 말고, 졸음 또는 운전하지 않으며, 졸음 또는 방해가되지 않음 – 도로 안전을 극적으로 향상시키고 생명을 구할 수 있습니다.”
그러나 그는 “거대한 테스트가 필수적입니다”라고 덧붙였습니다.
현재로서는 BC에서 자율 주행 차를 환영 할 때의 타임 라인은 알려져 있지 않습니다.
주정부는 추가 테스트 및 정책 개발이 “레벨 3 이상 자동 자동 차량이 안전한 것으로 간주되기 전에”필요하다고 말합니다.
BC는 현재 금지되어 있지만 주정부 규정이나 시범 프로젝트를 통해 미래에 허용 될 수 있다고 밝혔다.